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1158. CVT也不放过

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/>     以前cvt的传动模式是主动轮转动,带动链条,然后拉动从动轮,从而达到传动的目的。

    可是他们这一改,之后就变成了主动轮转动,推动钢片链条,然后推动从动轮。

    可不要小看了这简单的拉动,和推动,光是这么一个微笑的变化,就让cvt变速器,在耐用性上有了很大的提升。

    而且在传送效率上也有了大大的提升,以前cvt变速器,不能承受大扭矩,等等问题,靠着这样的一个小小的变化,更是改进了最少三步。

    所以当李逸帆把他的想法告诉周元超的时候,这周元超更是听得一拍大腿。

    他之前想搞cvt,主要就是因为最近两年,日产推出的cvt产品的车型,在市场上是越卖越火,甚至是有点星星之火,势要燎原的味道。

    所以他才想效仿日产,毕竟和液压变速器比起来,cvt看起来更容易搞。

    而李逸帆的这个想法提出来,对他而言,简直就是有一种另辟蹊径,独树一帜的感觉。

    毕竟这年头日产都还没有这样的概念,他们真正的把cvt做到第七代,那是几年之后的事情,现在他们不过是刚刚被奥迪推出的钢链式cvt搞得有点恼火而已。

    “老板,你这样的想法很好,不过这样的想法,对于钢片材质的要求很高吧?毕竟这钢片要在那样高温的环境下工作,要保障寿命,要保证传递效率,这对材质的要求可不一般。”

    周元超不愧是这个行当里的专家,一句话就问道点子上了。

    日产方面之所以要等到几年之后,才把那款第七代的cvt拿出来,就是因为材质的问题,不是因为没材质,而是因为不知道什么样的材料最合适。

    所以在不断地实验当中是浪费了无数的时间,不过这个问题,对于现在的李逸帆来说,完全不是个事儿。

    “就用全淬透型的高碳铬钢,这种钢材,我设立在美国的实验室里有验证,非常耐磨,抗造,在高温,高腐蚀的环境下,连续高强度的工作不成问题。用来做我说的那种钢片的话,开上二十万公里都不成问题。。。”

    李逸帆顺口就胡吹大气,反正周元超他们是不可能真正的了解他的背景的,他的背景在这些人的眼里看来一贯神秘。

    这么年轻,还这么有钱,在美国搞一家实验室玩玩,也不是什么不可能的事。

    更何况人家连特殊金属冶炼公司偶读有,这可是实打实的,这个总不会是在吹牛吧?

    周元超没有见过李逸帆说的那种全淬透型的高碳铬钢,不过听起来应该是很牛b的东西,而且光是从名字上就可以听出来,这种材质的钢材,肯定是需要特殊的冶炼模式,而且还需要各种元素的加入,肯定是属于高等级的特种钢。

    关于这种特殊钢,原来李逸帆也不知道,可是十几年后,日产倒也算是有点良心,他们在华国的某城市,成立了一家变速器工厂,所以这种材料他倒是知道,尽管当时这种材料国内还不能生产,只能靠从日本进口成型的产品,回来组装。

    但是现在这个问题却难不倒他,只要知道那种金属的材质,以他现在的能力,即便在国内,他也完全能搞得出来。

    “还有一个问题,就是如果使用推动钢片作为传导主体的话,那钢带的松弛,紧张度,如何调节?”

    周元超果然老辣,既然李逸帆已经解决了材料的问题,就不再纠缠。

    但是却很快想到了另外一个关键,以前使用是是拉动的模式,无需担心钢链的松紧度的问题,可是如果用推动的话,那就不一样了。

    毕竟主动和从动轮的配合方式和原来的不一样,所以别看只是一个小小的微调,可是整个变速机构内部的运作方式,却都需要改。

    李逸帆这时候坏坏一笑:“你在这个部位加上一套换挡的幅机构,也就是加上一套行星齿轮,配合原来的cvt工作,从而可以加大变速器的变速比范围,还可以减小变速箱的体积,让它的工作更加有效。。。”

    李逸帆随便一点拨,顿时就让周元超双眼放光,我靠,这么简单的一个办法,之前我怎么就没想到呢?

    对了,有着这么一个幅机构,这不就解决了很多问题了吗?我靠,这个想法也太妙了吧。

    周元超的双眼里一阵狂喜,对于他这样的技术宅来说,李逸帆的点播,简直就好比是灵丹妙药,有着化腐朽为神奇的妙用。
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