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第736章 量产超跑

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    眨眼间。

    距离S-Car 8问世,过去一年多时间了。

    在S电动汽车总部,苏瑞见到了即将量产的S-Car 7车型,这是一款中大型SUV,等于在S-Car 8的基础上加高,外观上的细节有所调整。

    至于售价更低的中端车型,暂时仍处于研发阶段,由于用户接受程度不高、电池成本难以降低、充电设施不够普及等等原因,暂时还没办法推向市常

    按照苏瑞试驾S-Car 7车型期间,从公司高管口中了解到的情况来看,S-Car 8发布至今,在全球的总销量为88600多辆。

    跟前世的特斯拉Model S相比,这个数字比预期中高出不少,主要得益于苏瑞的个人影响力,以及较低的售价和超高的颜值。

    旁人买一辆数万美元的传统燃油车,不一定代表着真的有钱。

    然而愿意掏几万美金购买一辆纯电动的S-Car 8,在这个年代少说也属于中产,不去考虑是否保值等因素,行驶在路上的回头率很高。

    因为这款车的高逼格,在内地的总销量就超过32000辆。

    其中不注重续航里程的小富婆们,为苏瑞做出了突出的贡献,另一方面也是因为推出优惠政策,S-Car 8在内地免收购置税,使用成本还特别低,短途驾驶体验其实高于同价位的“BBA”。

    得益于工艺的逐渐成熟,以及电池成本有所降低, S-Car 7的预计成本,会比S-Car 8便宜3000美金左右。

    既然暂时还没有大规模走量的基础,苏瑞并不着急压低S-Car 8和S-Car7的售价,正好可以靠这些价差的利润,去填补先前推出的电池租赁和分期购车优惠方案造成的

    亏空。

    在纯电动版本的光辉超跑之后,搭载兰博基尼同款发动机的燃油版光辉超跑,上个月正式启动预定计划,只用了短短一天就被抢购完了。

    虽然光辉超跑的性能不是最顶级,跟布加迪、柯尼塞格等超跑相比,稍微有点差距,然而它的外观确实炸裂,因此吸引到许多买家的关注。

    就在苏瑞看车期间。

    负责研发燃油版光辉超跑的工程师,告诉苏瑞说:

    “前两天法拉利总裁接受媒体采访,居然说我们的品牌,不具备超跑的血统,这可把我给气坏了,公关部门正在考虑是否应该正面回应法拉利。”

    苏瑞正站在原地,聚精会神看熟练的技师组装超跑。

    感觉这玩意儿还挺解压的,适合打造一部以修车和改装车为主题的记录片,就像十分火爆的《比佛利典当行》,以及寻找金矿的真人秀一样。

    闻言。

    他诧异道:

    “那么狂吗?我以为只有动物才讲血统,我没想过招惹法拉利,他们倒是先来招惹我了,你让公关回应,就说最起码我们是真的限量发售,而不像F40那样,号称限量300辆,最终却卖出一千多辆,导致收藏家们损失惨重。”

    其他公司生产超跑大多赔钱,而法拉利却是个意外,去年净利润超过2亿欧元。      同样赚钱的还有兰博基尼,在苏瑞眼里利润也少到可怜。

    因此他从没想过要在超跑领域深耕,打造“光辉”超跑品牌只... -->>
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