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第691章 女团的饭局

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    有些商人的控制欲很强,喜欢享受彻底掌控整个公司的感觉,无论大事小事都要亲自过问。

    苏瑞则不同。

    自从还在穿尿不湿时候开始,他就深知自己的优势到底在哪里,相比起一些琐碎的事务,他只需要当好船长,掌控大局。

    至于具体的经营管理,花钱聘请的职业经理人们,能力远在苏瑞之上,即使由他耗费大量时间和精力亲自负责,也不一定就能比他们干得更好。

    所以今天真的只是参观。

    了解项目进展的同时,帮忙查缺补漏。

    沪市S电动汽车超级工厂这边,总共占地100万平方米,有涂装、总装、动力电池、电机组装等车间,外加一个单独的研发中心。

    受限于销量问题,产能远远谈不上彻底释放,厂区里还有大片土地空置着,生产线上的自动化率水平远超其他传统汽车品牌,跟经过培训的工人们相配合,生产出一辆又一辆的新车。

    看似忙得热火朝天,实际上卖一辆亏一辆,距离扭亏为盈还有很长一段路要走,预计未来5年之内都看不到任何实现收支平衡的希望。

    12月初的沪市,天气冷到冻脚。

    苏瑞从总装车间的源头开始,认真看完一辆S-Car 8组装的全过程。

    问完工程师得知,使用了一体化压铸技术之后,车体总成的重量下降了大约9%,制造成本则降低了35%左右。

    汽车总重量降低,意味着有助于节能,缺陷则在于一旦碰撞损坏,维修费用将会远高于其他车辆,总体来看对车企很友好,保险公司却不会觉得高兴。

    研发中心那边,最近正在研发下一代超级充电桩,以及智能化驾驶坐仓技术,总共有大大小小一百多个研发项目正在进行。

    至于规划中的SUV,则被安排在硅谷进行研发,毕竟员工们已经拥有研发S-Car 8的经验,无非就是换个造型,升级改进些技术,预计明年第三季度就可以发布上市。

    距离超级工厂十多公里外的地方,还有一座仍处于施工状态的BuyMe超级物流仓储中心,美国用户们下单购买的包裹,大多数都通过这里进行分拣打包,随后通过航空或者海运渠道发往洛杉矶,接着再送到买家们手里。

    部份物流分拣工作,被苏瑞直接外包给了顺风快递。

    当苏瑞打着瞌睡过来参观时候,只见一辆又一辆的货车,正拉着集装箱前往停车场,最近平均每天约有39.8万个待处理包裹。

    因为货源还有运输、仓储等方面的限制,BuyMe平台其实没怎么砸钱做宣传推广,但消费者之间自发口口相传,订单量的涨幅挺乐观。

    平日里通过文件了解这些项目的最新进展,跟实地考察参观的感受相差巨大。

    比如流水线上源源不断的包裹,以及自动化分拣打包智能系统,都让苏瑞觉得很有意思,根据负责人的说法,他们还在不断优化这套智能系统,以便大大缩短订单的处理时间,进一步降低成本.

    ——————————————

    一眨眼到了下午4点35分。

    古美娜发来消息,说她们刚拍完MV,想约苏瑞吃顿晚饭。

    已经是洛杉矶时间的大半夜,苏瑞实在困呆了,不过想到古美娜和她的漂亮队友们,他仍然强撑起精神,将吃饭地点安排在外滩华尔道夫酒店里。

    返回外滩的途中,他抓紧时间小憩片刻,直到停车后依旧呼... -->>
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